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标签: 南海

战争不可控,中国之所以不对菲律宾、越南甚至印度轻启战端,并不是我们打不赢这些国家

战争不可控,中国之所以不对菲律宾、越南甚至印度轻启战端,并不是我们打不赢这些国家

战争不可控,中国之所以不对菲律宾、越南甚至印度轻启战端,并不是我们打不赢这些国家,而是战争开启以后,很难按照设想结束。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!战争从来不是随意可以开启的事情。中国面对菲律宾、越南,乃至印度的边境和海域摩擦,一直保持高度克制,并不是因为实力不够,而是因为战争一旦开始,很难按照想象中的剧本顺利收场。南海辽阔无垠,岛礁密集,周边国家的争端就像潜伏的风暴,随时可能掀起巨浪。中印漫长的边境线同样复杂,地形险峻,气候恶劣,一点小摩擦都可能引发不可预料的后果。中国在这些争端中展现的冷静和耐心,背后体现的是对战争不可控性的深刻认识。近年来,中国经济发展迅速,综合国力显著提升,但周边始终存在一些难以彻底消除的摩擦。南海就是典型例子,这片海域不仅资源丰富,国家众多,历史上主权主张就重叠交错,每一个动作都可能引发连锁反应。中国坚持基于历史事实和国际法维护自身权益,但菲律宾等国总有挑衅行为。2024年下半年,菲律宾船只频繁接近仁爱礁周边,中国海警通过围堵和监控手段应对,避免直接冲突升级。菲律宾还引入美方无人机进行监视,这种外部势力介入,使局势更加复杂。如果在这种环境下轻率动武,不仅南海航道可能受到干扰,全球贸易都会受波及,中国显然不希望小摩擦演变成大国对抗。越南在南海的动作同样不小,从2024年末到2025年初,越南加速岛礁建设,但中国选择通过双边沟通和外交警告应对,避免演变成冲突。越南严格控制外国军队介入,这使中越摩擦仍能维持在可控范围内。如果事态升级,高复杂度的地形和拉长的战线会让局势失控,成本远超可承受范围。中印边境同样复杂。印度在边境修路建哨,曾在2020年加勒万河谷发生对峙,最终双方通过协议逐步后撤。2024年10月,中印达成巡逻安排,2025年上半年开始落实,双方部队恢复到原有状态。喜马拉雅山地区地形险恶,气候条件极端,补给困难,如果发生大规模冲突,持久消耗几乎不可避免。外部势力的介入更会增加不确定性,可能让边境摩擦迅速升级成全面对抗。因此,中国在中印边境坚持通过协议和对话来管理分歧,而不是依赖武力。历史经验也告诉我们,战争从来不会按计划进行。1962年中印边界短暂交锋,中国边防部队虽然取得了战术上的主动,但高原作战的后勤挑战显现无遗,外部舆论压力也随之而来。1979年中越边境自卫反击作战,本是为了维护边境安全,但山地战斗延长,国际舆论介入,使得原本有限的军事行动演变成更复杂的局面。这些教训说明,武力解决争端虽然短期看似有效,但长期会扰乱区域稳定,影响国家发展。因此,中国在南海、边境以及邻国摩擦中,坚持以克制、谈判和多边协调为主要手段,将风险控制在可管理范围。具体到南海,2024年3月菲律宾接收美国援助的无人机,随后在下半年在斯卡伯勒浅滩附近发生船只碰撞,中国海警通过驱离和伴航方式处理,避免火力对抗。越南在2024年11月至2025年5月期间,加强港口设施建设,但中国通过警告、外交沟通以及伴航手段处理,没有让媒体大肆炒作。越南虽然在一些岛礁问题上向中国发外交照会,但没有升级为冲突。中印边界在2024年达成协议后,2025年2月开始落实巡逻安排,有效降低了误判风险。这些处理方式都显示出一个核心逻辑:战争不可控,任何军事冲突都可能导致长期消耗、外部介入和意想不到的后果,因此更应通过和平手段化解。中国在处理周边争端时,根源在于实力自信,但更注重长远稳定。菲律宾频繁拉拢美国进行联合演习,中国南部战区通过巡航回应,但始终未轻启战端,体现了对战争不可控性的深刻理解。越南保持低调,未勾结外部势力,中越摩擦限于双边,仍在可控范围内。2024年1月,越南与菲律宾签署海岸警卫合作协议,中国并未采取激烈措施,而是推动对话和协商。中印边境达成协议后,通过热线和巡逻安排维持稳定,显示对话和合作的价值。中国同时坚持一个中国原则,台湾问题属于内政,坚决反对外部势力介入南海,这些措施都体现了防止战争失控的战略思维。中国处理周边争端的经验显示,实力与耐心同样重要。在具备强大军事实力的情况下,中国仍选择以和平方式解决问题,避免战争不可控带来的连锁后果。这不仅是战略上的成熟,也是对历史经验的深刻总结。战争可能在短期内带来局部胜利,但高成本、高风险、高不确定性是无法回避的。相比之下,通过谈判、协作、规则和多边机制化解分歧,不仅降低了直接冲突的风险,也为经济发展和区域稳定创造了条件。菲律宾在南海的挑衅、越南的岛礁建设以及印度边境的巡逻安排,都表明周边问题复杂且易变,但中国通过冷静、克制和有序的应对,使摩擦保持在可控范围内,确保国家利益和区域稳定兼顾。
菲律宾那艘破船,终于要到头了!中国海军837型拖船“南拖185”现身南海仁爱礁

菲律宾那艘破船,终于要到头了!中国海军837型拖船“南拖185”现身南海仁爱礁

菲律宾那艘破船,终于要到头了!中国海军837型拖船“南拖185”现身南海仁爱礁附近海域,距离菲律宾非法“坐滩”的“马德雷山号”登陆舰仅5海里。“南拖185”,舰长60.22米,宽11.6米,常规排水量1380吨,最大排水量1470吨,主要用于拖带搁浅、触礁或失去动力的船舶,包括军舰、民用船只等。菲律宾如果在挑衅,“南拖185”,具备拖离或现场拆解条件。马德雷山号,就像南海的一块破膏药贴在那。现在,已经到了清算的时候。此船已经三个月没有进行补给,船体也锈迹斑斑。二十六年了,仁爱礁的“垃圾”应该清掉了!
没有他就没有南海210万平方公里的海洋领土!一位功在千秋,利在万代的功勋人物!中

没有他就没有南海210万平方公里的海洋领土!一位功在千秋,利在万代的功勋人物!中

没有他就没有南海210万平方公里的海洋领土!一位功在千秋,利在万代的功勋人物!中国南海九段线的勘界者,是他亲自主持画出了中国南海的十一段线,一个巨大完美的U型弯,请记住他的名字“傅角今”。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!1946年,中国刚刚从战火中走出,百废待兴,南海的收复虽然完成了军政上的接管,但地图上却依旧是一片模糊,那片蔚蓝的海域像是没有名字的土地,静静躺在地图的角落,却随时可能被他人据为己有,很多人把注意力集中在陆地上,认为大海远在天边,不是燃眉之急,但有一个人却早已意识到,如果不把这片海域的权属明确标清,中国将会在未来的海洋竞争中失去主动权。傅角今接过了这个几乎没人愿意承担的任务,他不是将军,也不是外交官,而是一位学地理的学者,他早年在湖南醴陵出生,家境普通,但靠着不懈努力考上了北京师范大学地理系,那时的高等教育并不普及,能够在动荡的年代坚持学业已属难得,而傅角今不仅完成了国内的学业,还先后两度赴德国莱比锡大学深造,掌握了当时世界最先进的地图测绘技术,也正是这段经历,让他成为当时中国为数不多能承担大规模地理工程的专家之一。抗战胜利后,傅角今被任命为内政部方域司司长,这个职位听起来不算显赫,但职责却极为重要——划定国家疆界,当时的南海诸岛刚从日本手中收回,许多岛屿名字不清、位置不明,甚至连归属都模糊不清,傅角今清楚,任何模糊的地方,都会成为他国争夺的借口,于是他亲自组织起一支测绘队,准备对南海进行系统勘察,没有卫星,没有雷达,更没有现代化测量仪器,靠的只有六分仪、经纬仪,以及每个人的经验与执着。他们乘坐的不是军舰,而是改装过的渔船,这种船在近海尚可勉强使用,到了南海深处,便显得无比脆弱,他们经常在海上遭遇暴风雨,船体剧烈摇晃,仪器摔得七零八落,傅角今每次都用防水布将测量图包裹好,哪怕躲在狭小的船舱中,也坚持记录数据,测量不是一次完成的,每一片岛礁都要反复校对,确保坐标准确,曾母暗沙、黄岩岛、中业岛……这些名字,今天已经家喻户晓,但在当时,许多连具体方位都没人能说得清。为了获取更多信息,傅角今还前往沿海渔村,与当地渔民接触,他们提供了祖辈流传下来的“更路簿”,里面记录了航线、水深、岛礁方位等重要信息,这些民间资料成为测绘工作的重要补充,每一个数据都不是凭空而来,都是用脚步、汗水甚至鲜血换回来的,西沙群岛的珊瑚礁锋利如刀,傅角今在实地勘察中鞋底磨穿,脚掌被割出血口,但他包扎之后仍继续工作,生怕错过最佳测量时间。测量数据收集完成后,傅角今带着团队回到南京,他们开始绘制一张前所未有的地图,这不是普通的地图,这张图要在纸上为国家划出一条国境线,没有电脑,他们用圆规、直尺和铅笔,一笔一划地描绘,每一个点位都经过反复验证,地图上画的每一段线条,都要经得住历史和现实的考验,他们不是在画图,而是在为国家主权立证。1947年,经过无数次修订和验证,《南海诸岛位置图》终于完成,这张图上标注了167个岛礁、暗沙和滩涂,按照实际测量结果绘出了一条U形断续线,将南海诸岛及其周围海域圈了进去,这条线,后来被称为“十一段线”,覆盖了210万平方公里的海域,它不只是地图上的标记,更是一份权属的声明,当年地图公布后,几乎没有一个国家提出异议,甚至连美国和苏联出版的地图都标注了这条线。这份地图的意义,远远超出了当时的想象,它不仅明确了中国对南海诸岛的主权,也为未来的领海主张提供了基础,傅角今深知,地图会被后人阅读,线条会被国际法检视,因此必须做到每一寸都言之有据,在他心里,这不是一次简单的学术工作,而是一场没有硝烟的主权争夺战。1953年,出于对外关系的考量,原有的十一段线去掉了北部湾的两段,变成了现在的九段线,虽然线段有所删减,但主权范围的核心并未改变,傅角今对此并无怨言,因为他知道,政治需要灵活,但科学必须坚实,只要基础牢靠,哪怕线条短了,未来也能据理力争。完成南海测绘工作后,傅角今并没有功成身退,他回到西北大学,继续从事地理教学和研究工作,他培养了一批又一批地理人才,将自己积累多年的经验和理念传授下去,即便到了晚年,视力减退,他仍坚持校对南海边界相关书籍稿件,他始终相信,科学的价值不仅在于发现,更在于传承。1965年,傅角今在西安去世,享年70岁,他走的时候,南海还没有成为今日这样全球瞩目的焦点,但他留下的地图、数据和理念,已经为中国在南海问题上的立场奠定了坚实的基础,几十年后,当南海争端愈演愈烈,他当年绘制的那条断续线,成为了中国最有力的主权证据之一。信息来源:新湖南《主持划定我国南海国界九段线的西大教授傅角今》
菲律宾那艘破船,终于要到头了!中国海军837型拖船“南拖185”现身南海仁爱礁

菲律宾那艘破船,终于要到头了!中国海军837型拖船“南拖185”现身南海仁爱礁

菲律宾那艘破船,终于要到头了!中国海军837型拖船“南拖185”现身南海仁爱礁附近海域,距离菲律宾非法“坐滩”的“马德雷山号”登陆舰仅5海里。“南拖185”,舰长60.22米,宽11.6米,常规排水量1380吨,最大排水量1470吨,主要用于拖带搁浅、触礁或失去动力的船舶,包括军舰、民用船只等。菲律宾如果在挑衅,“南拖185”,具备拖离或现场拆解条件。马德雷山号,就像南海的一块破膏药贴在那。现在,已经到了清算的时候。此船已经三个月没有进行补给,船体也锈迹斑斑。二十六年了,仁爱礁的“垃圾”应该清掉了!
俄媒曾警告:一旦中美开战,多国将围殴中国!这种论调,看似是在提醒我们,实际上,恰

俄媒曾警告:一旦中美开战,多国将围殴中国!这种论调,看似是在提醒我们,实际上,恰

俄媒曾警告:一旦中美开战,多国将围殴中国!这种论调,看似是在提醒我们,实际上,恰恰暴露了他们对中国真正实力的无知,他们只看到了我们的航母和导弹,却没看懂我们手中,那张比航母导弹,更让对手忌惮的王牌。1973年,正值石油危机爆发,美国人第一次感受到“供应链”崩塌的痛苦。那一年,油价飙升了四倍,美国东部出现了司机为了加油彻夜排队的场景。很多研究供应链安全的学者在回顾那段历史时常说,如果没有能源,美国经济会停摆。但五十年后,他们意识到,除了能源,还有一样东西能决定市场生死——那就是商品供应链,而中国正握着这张至关重要的牌。回到当下的美国市场,七成以上的日常消费品依赖从中国运来。纽约的一家零售协会在2022年的一份报告中写道,如果中国的供应链哪怕只停摆三个月,全美超市货架上将出现平均40%的空缺率,尤其是家居用品、服装和电子类产品。物价上涨几乎不可避免,最直接的后果就是老百姓的生活质量骤降。相比南海上空那些刺眼的导弹部署,这种“无形的威慑”更让美国政客头疼。当然,南海局势也不容忽视。美国在关岛、菲律宾等地布置了反舰导弹和预警系统,而中国则以东风系列和红旗反导形成对峙。军事层面的针锋相对固然存在,但智库分析人士提醒,美国忽略了另一个更大的风险:经济命脉与中国的深度捆绑。这一点,日本和韩国体会得更清楚。早在2017年“萨德事件”后,韩国乐天集团因为让地皮用于部署反导系统,几乎一夜之间在中国市场遭遇全面抵制,损失高达数十亿美元。这让三星、现代等财团明白一个事实:失去中国市场,就等于切断了产业的氧气。如今,三星在中国的半导体工厂产能超过其全球份额的三分之一,台积电在南京的晶圆厂也关系到数万岗位。如果因为追随美国的政策而失去这个市场,不仅企业利润骤降,全球芯片供应链也会陷入混乱,波及手机、汽车甚至医疗设备行业。欧洲的奢侈品行业同样如此。巴黎春天百货在其2021年财报中直言,约35%的业绩来自中国消费者。法国的LVMH集团,哪怕在全球疫情最严重的年份,也因中国市场的消费力而维持增长。可一旦中美冲突引发经济紧缩,中国消费者首先削减的必然是奢侈品开支,LV、香奈儿门店里空荡荡的场景就会重演,股票价格势必承压。那时,欧洲企业家们恐怕会比政治家更快向政府施压,要求不要卷入中美对抗。与此同时,“一带一路”正将这种经济网络扩展得更广。自2013年提出以来,已有140多个国家与中国签署合作协议。巴基斯坦的瓜达尔港、希腊的比雷埃夫斯港,以及东非的蒙内铁路,都在证明中国并非单独作战,而是将数十个国家绑在同一条产业链和贸易链上。美国如果试图切断这条链条,等于同时与中东的能源输出国、非洲的矿产大国和欧洲的制造业国家为敌。对于美国而言,这是一个几乎不可能承受的风险。冷战时期,美国凭借强大的军事联盟维持霸权,但进入全球化时代后,“拳头硬”已不足以决定胜负。如今,各国经济深度嵌合,中国在全球供应链中的地位,决定了它的经济牌比导弹更具震慑力。美国政客如果只看到南海的导弹阵列,却忽视超市货架、汽车生产线和奢侈品橱窗的背后逻辑,那他们最终面对的,恐怕不是战场上的冲突,而是来自国内民众和盟友的压力。
菲律宾针对中国公民恶性案件多发这种国家还是少去为妙,除了南海到处挑衅外,还针对中

菲律宾针对中国公民恶性案件多发这种国家还是少去为妙,除了南海到处挑衅外,还针对中

菲律宾针对中国公民恶性案件多发这种国家还是少去为妙,除了南海到处挑衅外,还针对中国公民恶性事件频发,大家觉得我们该如何解决[并不简单]?​​​
9.3阅兵前夕,石破茂莫迪抱团,发联合声明对中国东海南海问题发难据日本共同社报

9.3阅兵前夕,石破茂莫迪抱团,发联合声明对中国东海南海问题发难据日本共同社报

9.3阅兵前夕,石破茂莫迪抱团,发联合声明对中国东海南海问题发难据日本共同社报道,莫迪日前访问日本,和日本首相石破茂共同发表联合声明,称对中国东海和南海现状“表达严重关切”,强烈反对“凭借力量和威压”改变现状的“单方面行动”。日本和印度都不是南海域内国家,印度也并非东海域内国家,而且印度自己还被美国关税折磨得焦头烂额,却还有空专门在全世界庆祝战胜日本法西斯80周年纪念日前夕,跟日本一起搞事情,看来特朗普给莫迪的压力还不够大。从这件事上可以明显感觉到,日本现在对中国已经陷入到了“极度恐惧”的状态,为了对抗中国,寻找“同一个战壕”的盟友,已经不管“三七二十一”了,连印度这个多次“顶撞”特朗普的国家都想拉拢,就不怕被特朗普“问责”嘛?至于印度,为了展示自己对抗美国“印式赢学”的成果,也有些“来者不拒”,全然不顾日本和中国在内其他亚洲国家的“历史仇怨”。当然,印度很可能正是看中了日本和中国的历史,才“为了这碟醋,包了这盘饺子”,利用日本在东海南海恶心中国。只不过,日本和印度加一起能有几个能打的航母战斗群?想要在东海和南海逞威风和中国叫板,得有足够的实力,否则这种“联合声明”只能被视为“狺狺犬吠”,没有任何实际意义。倒是日本和印度现在这么亲热,以后若美国要对印度动手,日本是选美国还是选印度呢?#晒图笔记大赛#
南海局势基本已经明朗了,东大在黄岩岛和中沙群岛基本站稳了脚跟,接下来的重点就在中

南海局势基本已经明朗了,东大在黄岩岛和中沙群岛基本站稳了脚跟,接下来的重点就在中

南海局势基本已经明朗了,东大在黄岩岛和中沙群岛基本站稳了脚跟,接下来的重点就在中业岛和郑和岛(也叫巴望岛)。大家都知道南海这片水域有多值钱,油气储量多鱼也多,如果郑和岛管得住,巡逻、补给和出海救援都方便了,有了这块基地渔民和工作人员心里更踏实。南沙那么多岛礁分散开,没有前方据点,靠从大陆一趟一趟派船和飞机,光在路上都耗一大把时间,郑和岛地理位置太关键,弄个机场和码头离哪都近,遇事能第一时间处理,不让别人乱插手。说到外部势力,最近几年美日这些域外力量做得越来越多,美军还带着盟友在南海演练,菲律宾也拉着美国、印度到处秀肌肉。每一次他们在附近晃悠,都会影响我们的动作,主权这事各国都有自己的算盘,你按历史说,他拿国际法说,仲裁一个接一个谁都不愿意让步。争端发生这么久,各方说法从来没统一过,中国有自己的历史证据,越南、菲律宾也各自说得头头是道,谁都想说服世界自己讲得最有道理,大国之间的拉扯都缠在一起,南海一直没有停下来。不过不管嘴仗打了多少回,南海这种地方要的还不是动手,而是想办法过日子,只要能坐下来谈,找到互相照顾利益的方案,有难题可以慢慢解。如果掌握了郑和岛,既能保住资源和能源又能想法子跟邻居搞好关系,走稳了这一步南海才有真正安稳的那一天。大家怎么看郑和岛的战略价值?
中国终于要出手,给菲律宾南海挑衅行为定性,人民日报:国防部;菲律宾是南海和平稳定

中国终于要出手,给菲律宾南海挑衅行为定性,人民日报:国防部;菲律宾是南海和平稳定

中国终于要出手,给菲律宾南海挑衅行为定性,人民日报:国防部;菲律宾是南海和平稳定的破坏者,麻烦的制造者!这可不是中国只说说而已。这种警告意味着释放一种信号,真的要教训下不知天高地厚的南海搅局者。9.3阅兵临近,官媒以这种语气来定性菲律宾,自持有老美撑腰,在南海肆意妄为执迷不悟挑衅中国,非法坐滩南海船也该清理了,中国真的要拿他祭旗了,否则还真以为中国不敢出手!锅🉑是真的铁打的!万不可错打算盘,落得个最终被重拳教训才能长记性!真的得不偿失。必须为自己行动负责,奉劝菲律宾万不可自欺欺人贻笑大方!
九三阅兵解读20XX年X月X日,Y-9FQ在XXXX机场首飞成功。2025年9

九三阅兵解读20XX年X月X日,Y-9FQ在XXXX机场首飞成功。2025年9

九三阅兵解读20XX年X月X日,Y-9FQ在XXXX机场首飞成功。2025年9月3日,Y-9FQ将搭配歼-16参加中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年阅兵式。早期的Y-8FQ仅解决了有无问题,其性能还不能满足我国远洋反潜的需求,当前我国反潜作战压力最大的是南海水域,此地远离大陆、海域辽阔、海底环境复杂,因此非常适合核潜艇活动,对于反潜机来说,除可在南海等上空保持长时间巡航外,还得要扫描大面积海域,并在发现目标后能够长时间跟踪,然后再对其迅速发起攻击。Y-8FQ的航程不到8000千米(个人猜测),从海南岛到南海南端,仅往返航程就占据了最大航程的一半以上,在南海实际巡航时间不过两三个小时,覆盖海域有限,在进行反潜作战时,Y-8FQ还要频繁改变飞行高度和速度,这进一步压缩了实际滞空时间。有鉴于此,中国海军迫切需要更先进的大型固定翼反潜作战平台,于是基于Y-9运输机发展而来的新型反潜机便应运而生,通过对比可以发现,新型反潜机在机头前方装备有更小尺寸的对海搜索雷达,一改Y-8FQ往日的“大下巴”,同时也让飞机外形更流畅,可显著减少飞行阻力。Y-9FQ位于尾部的磁异常探测仪也变得更为纤细小巧,最终效果与前面提到的对海搜索雷达应是一致,该机主翼的翼尖加装了整流罩,内置有航电天线,翼尖雷达负责搜索侧面,机头雷达搜索正面,扩大了对侧面的广域搜索能力,新型反潜机的航发系统仍为WJ-6C,说明该机的起飞重量、速度和航程等变化都不会太大,在未来,中国还需要一款技战术指标比肩美国P-8A的反潜机,我国的C919干线客机在机体大小、航程、载重能力等方面都和美国的波音-737系列客机比较接近,理论上C919客机自然也可以改装反潜巡逻机,毕竟民用客机在该领域内拥有先天性优势,不过,现阶段C919客机改装反潜巡逻机等特种飞机的可能性比较低,本身就存在一些限制“参军入伍”的因素,因此这条路较为漫长,且成本支出较大,所以急不得。未来反潜战的发展,注定会随着全球技术竞赛而不断演变,从战术到技术,从多域战行动到智能化作战,反潜作战的形态也将迎来前所未有的机遇与挑战,随着中国海空力量的不断升级,对外军航母编队的监测将变得更加频繁和系统化,Y-9FQ等平台的使命愈发重要,将来,Y-9FQ或许会集成人工智能目标识别及更长续航的动力系统,以增强其智能化对抗能力。关注我九三看更多190视角